Para que servem estas cordas longas de Cabos NOS aviões?

Nos primeiros Dez Anos de SUA invenção, o avião FOI basicamente feito de Madeira Como material de quilha e Pele de tela.A FIM de aumentar o elevador, a maioria DelEs adota duas ou Mesmo três estruturas de asa.Por conseguinte, é necessário organizar a corda de cabo-ficado com disposição triangular entre as ASAS superior e inferior, entre a estrutura de ar e as ASAS para reforçar a força de toda a aeronave.Mais tarde, o aço FOI usado Como a quilha principal, e a Liga de alumínio FOI USADA Como a estrutura de suporte secundário e Pele Da aeronave.Já não é necessário puxar um Grande número de FIOs de a ço entre a ASA e a fuselagem Da aeronave para reforçar a força estrutural.

No entanto, a cauda vertical, cauda, flap e outras superfícies aerodinâmicas Da aeronave ainda precisam USAR FIO de aço combinado com polia, Mola e outro controle pneumático.Mas Estes FIOs já não podem ser Vistos PELA SUA aparência.Hoje, EM yun8, hong6 e outros aviões, do tetO Da cabine do nariz para a Frente Da cauda vertical alta, se você observar com cuidado, você ainda verá UMA longa e fina corda.Obviamente, também é UMA corda.Ainda é necessário puxar um FIO de a ço para aumentar a for ça estrutural Da enorme cauda vertical para UMA aeronave tão grande?

Ou será necessário USAR esta corda para TRANSMITIR a força de controlo do Piloto e desviar o Leme Da cauda Na cauda vertical?Na verdade, esses dois palpites não estão certos!Transportes e bombardeiros Modernos de médio e Grande Porte têm força estrutural suficiente, por is so não é necessário puxar o FIO de aço obliquamente entre o Corpo e a superfície Da ASA Grande para aumentar a força global.Em aeronaves modernas de médio e Grande escala, todas as aerofólios aerodinâmicos foram assistidas hidraulicamente ou Mesmo operadas electricamente.

Todas as estruturas hidráulicas estão escondidas Dentro Da estrutura de ar e asas, e nenhum FIO de aço externo é necessário para TRANSMITIR a força de controle.A Velocidade Da aeronave é muitas vezes centenas de quilômetros ou Mesmo milhares de quilômetros por hora.Estes Cabos de aço não devem ser usados para secar roupas.O Cabo visível é Na Verdade UMA antena de UMA estação de rádio aérea.O SEU Nome científico é antena por cabo, também conhecida Como antena por cabo, Ou antena de Alta frequência por cabo.A antena de FIO de tensão é UMA espécie de antena de FIO rígido, que é amplamente USADA EM aeronaves de hélice antes e depois Da Segunda Guerra Mundial; a primeira geração de caças a jato; e aeronaves modernas de Baixa Velocidade grande.O principal objectivo é as telecomunicações.

O modelo de utilidade TEM as vantagens de UMA estrutura simples, Alta eficiência e baixo custo.O comprimento de Onda adequado para a estação de rádio aérea é entre três metros e trinta metros.Há antenas de arame NAS Costas de aviões Como Yun 7, Yun 8 e Hong 6.Os primeiros aviões soviéticos fizeram MiG-15, J-5 e j-jiao-5 também tinham tais antenas.Mas FOI basicamente CANCELADO EM aviões de caça.Os principais tipos de antenas de arame tenso são Tipo T e Tipo tilt.O Tipo de azulejo é o Mais utilizado.Este Tipo de antena é fácil de Manter EM todos OS tipos de situações.Mas as desvantagens Deste Tipo de antena também são óbvias, de acordo com LKS.

Em primeiro lugar, a resistência aerodinâmica adicional é relativamente grande.Se a Velocidade de VOO atingir a Alta Velocidade subsónica de 900 km / h, a FIM de ultrapassar a resistência aerodinâmica extra de tal "corda longa" fora do Quadro de ar, Precisa de Pagar centenas de Cavalos para a potência extra de saída do motor e aumentar significativamente o consumo de combustível.Além disso, Na faixa de frequência de trabalho, a impedância de Entrada Da antena muda EM UMA Grande gama, o que Torna o trabalho de correspondência Mais difícil; além disso, há o Risco de congelar Na corda Da antena tensa.Como resultado, Quase todas as aeronaves supersônicas contemporâneas já não estão equipadas com este Tipo de antena de puxar cabos.Em Vez disso, eles são substituídos por antenas de lâmina curta com Alta força estrutural e Baixa resistência do ar.

Algumas pessoas pensam que este Tipo de antena de cabo representa tecnologia atrasada, MAS não é.Embora a comunicação via satélite e a ligação de dados tenham SIDO Muito maduras, o rádio de ondas curtas e médias ainda é um backup Muito comum.Na verdade, OS aviões Da série C130 e até Mesmo a série E2 de Alerta precoce aeronaves NOS Estados Unidos ainda têm este Tipo de antena.Não é s ó NOS aviões.Nos últimos anos, TEM havido um submarino convencional flutuando de Repente no canal importante.Pode-se ver que a "corda de arame de aço" que Comanda o compartimento e a parte Da Frente e de trás do Casco é realmente coberta com algas.Na verdade, esta é também a antena de FIO de tensão para comunicação submarina de superfície.